Едва ли он проще механики. Там вроде как электроника имеется. Да и материалы, которые используются в вариаторе, должны отвечать определенным критериям – выдерживать крутящий момент, например.

плюс куча датчиков и мозги.

Да не хуя. сложнее сделать. да и обычных коробок сделано уже миллиард наверное, опыт, технология отработана, соответственно дешевле. Плюс сборка и контроль(человек) сложнее.

конъюнктура

коробку придумал и сделали давно, вложенные деньги окупились.
а в вариатор вложено много баблоса на разработку, испытание, патентование, их надо отбивать.

мде… а ведь еще лет пятнадцать назад никого не удивляли термины: “допуск”, “посадка”, “закалка”, “отпуск”

Пикуленко – тупой лузер с АЗЛК-шной многотиражки с застарелым комплексом неполноценности перед ВАЗом.

А вариатор сложнее тем, что ремень на космических технологиях.

Как инженер-автомобилист скажу – вариатор реально сложнее МКПП. И вариаторов минимум 2 основных варианта сейчас имеется – ременной/цепной и тороидальный.

Вариатор сложнее механики.
Много сложнее.