Архив за деньфевраля 5, 2010

Суть событий

Пятница, февраля 5, 2010

Здравствуйте, я Сергей Пархоменко и сейчас я вам все объясню. Все вы — тупое жрущее быдло, которое ничего не интересует. Вы свиньи и говно, а я, Сережа Бунтман, Витя Шендерович и Михаил Ходорковский очень умные и образованные умницы. Вы даже французского языка не знаете, а все то же лезете звонить на «Эхо Москвы». Вот вы вот — вы зачем сюда позвонили? Так, записывайте телефон — три два два восемь восемь девять девять. Надеюсь, вам сейчас позвонит три миллиона человек и вы поймете, что не надо мешать мне говорить, потому что где я, а где вы. Точнее ты. Быдло и мразь. А твоя баба, наверное, в драном халате тебе сейчас горелую картошку готовит. Я вообще не понимаю, о чем разговаривать с людьми, которые даже не разу не были в нормальном ресторане, во французской провинции, я тут как раз издал хорошую книгу. Да-да, и вы, вот вы, вы! Ты куда прешь? Пшел вон! Вон! Это был Сергей Пархоменко. До свидания.

Кое-что добавлено

Пятница, февраля 5, 2010

http://vladimir.vladimirovich.ru/
кое-что добавлено

баян, разумеется, просто записать захотелось

Зомби продолжают вылазить

Пятница, февраля 5, 2010

skitched

Отсюда

Чудовище вылезло из зловонного своего болота

Пятница, февраля 5, 2010

Я задыхаюсь. У меня есть все, кроме свободы.
Валерий Панюшкин. 13 апреля 2007 года

Чудовище вылезло из зловонного своего болота. Люди узнали о существовании монстра, который даже в кошмарных снах не должен являться приличному человеку. По необъяснимому недосмотру радио «Эхо Москвы» в прямом эфире обсуждало тему «Имеют ли право на жизнь «неполноценные дети»». Обсуждало, пригласив в эфир неприкасаемого колумниста бульварной газетенки, какового колумниста стыдно использовать даже как боксерскую грушу, и каковую газетенку стыдно использовать даже как туалетную бумагу. 21% слушателей «Эха» проголосовал в поддержку неприкасаемого, утверждая, что детей-инвалидов следует убивать, чтобы не мучились и не мучили окружающих. Это позор.

Потому что есть вещи, которые нельзя обсуждать. Совершенно непонятно, с каких это пор радио «Эхо Москвы» позволяет себе даже заявлять подобные темы. Совершенно непонятно, кто из сотрудников «Эха» мог такую тему придумать и предложить на летучке. Совершенно непонятно, как главный редактор «Эха» Алексей Венедиктов, бывший школьный учитель, мог такую тему принять. Если вы, дорогие коллеги с радио «Эхо Москвы», позволяете себе обсуждать, то есть хоть на секунду ставить под сомнение право детей на жизнь, тогда обсудите еще темы типа: «Имеют ли люди с другим цветом кожи равные права с белыми» и «Не лучше ли стариков убивать, вместо того, чтобы платить им пенсию». И тогда я не буду вас слушать. И не буду биться, как рыба, изнутри о стекла собственного автомобиля, запертый в пробке, мыча в бессильной ярости: «Что они говорят! Господи, что они говорят!»
Валерий Панюшкин. 5 февраля 2010 года

Кстати, никто не знает — у Панюшкина дети-то есть? Просто интересно.

Ой цветет калина

Пятница, февраля 5, 2010

Главы иностранных государств в ходе государственного визита в Украину доджны будут возлагать венок к памятнику Неизвестному солдату в Киеве и почитать память жертв Голодомора.

Соответствующий указ о внесении изменений в положение о государственном протоколе и церемониале Украины Президент Украины Виктор Ющенко подписал 3 февраля. Документ размещен на сайте главы государства.

В документе отмечается, что «программой государственного визиита предусматриваются церемония возложения главой иностранного государства венка к могиле Неизвестного солдата в Киеве и церемония почтения памяти жертв голодоморов в Украине».

А церемония почтения памяти жертв Голодоморов предусматривает зажигание главой иностранного государства свечи у мемориала памяти жертв Голодоморов, почтение памяти поклоном головы, высадку куста калины.

Ранее протокол и церемониал предусматривал только посещение могилы Неизвестного солдата.
Отсюда

Автомобиль становится роскошью

Пятница, февраля 5, 2010

«Все в Автодор!» — призывал некогда Остап Ибрагимович Бендер. Через восемьдесят лет к его призыву прислушались. В России была создана государственная компания «Автодор».

Если вы думаете, что эта компания была создана для того, чтобы решить одну из двух вечных проблем России — вы ошибаетесь. Остап Бендер не ремонтировал Пятигорский провал. Он лишь собирал деньги на его ремонт. Так и «Автодор» — вместо строительства новых дорог он решил собирать деньги за проезд по существующим.

Скорее всего уже в следующем году станут платными самые главные трассы страны — из Москвы в Петербург, трасса «Дон», трасса «Украина», трасса «Урал» и трасса «Каспий». А поскольку эти дороги были построены без всякого расчета на то, что за проезд по ним надо будет брать деньги, «Автодор» теперь занят сочинением логичной и непротиворечивой системы оплаты.

Уже сама по себе идея брать деньги за проезд по построенной давным давно и не тобой дороге кажется какой-то дикой. Вдвойне дикой эта идея кажется в свете того, что деньги будут брать за проезд по совершенно отвратительным дорогам. Втройне дикой кажется мысль брать деньги за единственный возможный путь из пункта А в пункт Б, потому что это противоречит 27-й статье Конституции, которая гарантирует свободу передвижения.

Но самое главное — обеспечение инфраструктуры сбора денег для проезда, скажем, по трассе Москва-Петербург будет стоить намного больше, чем удастся собрать за этот проезд. Ведь на каждом въезде на трассу надо будет поставить шлагбаум и пункт сбора денег. А сколько этих въездов этих на шоссе М10 никто даже точно не знает. То есть, мы имеем дело с грандиозной аферой, построенной в полном соответствии с заветами сына турецкоподданного.

А вот как делают в скучных западных странах. Например, в Хорватии есть совершенно бесплатная и при этом прекрасная по качеству дорога вдоль самого берега моря. Ее недостаток лишь в том, что береговая линия крайне изрезана, поэтому дорога очень извилистая и длинная. В нескольких километрах от берега, в горах, всего за несколько лет был построен прямой как стрела широченный автобан без ограничения скорости. Зато с ограниченным количеством въездов на него и съездов с него. Въезжаешь — берешь карточку. Съезжаешь — даешь карточку человеку в будке и платишь. Вдоль автобана через равные промежутки построены заправочные станции, туалеты, стоянки для отдыха. И никаких населенных пунктов. То есть там совершенно понятно, за что ты платишь — за то, чтобы доехать от Сплита до Дубровника со скоростью 200 километров в час за несколько десятков минут, а не за полдня со скоростью 50 километров в час, как по берегу.

Но вот за что мне платить при проезде по узкой, кривой, убогой и до упора забитой фурами дороге между Питером и Москвой я решительно не понимаю.

И никогда не пойму.