Архив за деньмарта 12, 2010

Как-то мало раскаяния

Пятница, марта 12, 2010

Прекрасный каммент к посту о пожаре:

Какое-то двоякое чувство от поста
Хорошо, что всё обошлось и люди не погибли.
С другой стороны как-то мало раскаяния в свете ненадлежащей установки и эксплуатации электроприборов. Насрал своим пожаром соседям и близким и попиздил вещать об в сеть…
«Рад этому пожару» — это вообще полный пиздец…
«Ведь пожарные, как известно, всех грабят» — это просто… противно…

Отсюда

А какая будет почта на материал про Шевчука!

В понедельник, наверное. Или в воскресенье.

Пока трололо, то не огого

Пятница, марта 12, 2010

Представьте, что свирепствует карательная психиатрия. И вас закрыли в дурку. По ошибке, конечно. По крайней мере, вам так кажется. Главврач в дурке — зверь, санитары пиздят все, что плохо лежит, и вас тоже пиздят. Но главврач при этом вменяем. Хотя вам, понятно, не нравится.

Зато следит, чтоб настоящие буйные носили модные смирительные рубашки.

И тут вы начинаете бороться — но не за то, чтоб выйти из дурки, а за то, чтоб главврачом стал тихий помешанный из четвертой палаты с очень таким нехорошим блеском в глазах. Тихий-то он, пока, конечно, тихий, но вдруг это аминазин?
И точно ли вас, с учетом всего вышесказанного, по ошибке закрыли-то, а, граждане?

Ваня Давыдов

Ваня Давыдов гораздо умнее и талантливее меня. Он про подписантов письма «Путин уходи» куда как метафоричнее и нагляднее высказался.

Важные люди

Пятница, марта 12, 2010

Бесконечная история с ДТП на Гагаринской площади продолжается. Напомню, что столкнулись машина вице-президента «Лукойла» и частный «Ситроен», в результате чего в «Ситроене» погибли две женщины. Кто виноват в аварии совершенно неясно, но общественное мнение требует крови вице-президента «Лукойла». Рэппер Noize MC написал песню протеста, а мастера культуры написали письмо президенту с требованием справедливо наказать кого надо. Под письмом стоят разные подписи. Например, подпись Марии Арбатовой, которая, если кто не помнит, в эфире федерального телеканала требовала не выпускать из тюрьмы Светлану Бахмину и ее новорожденного ребенка.

В общем, конца и края этому паноптикуму не видно, но я хотел написать про другое. Поскольку в ходе общественной дискуссии возникала версия о том, что «Мерседес» вице-президента «Лукойла» ехал с мигалкой (что, впрочем, впоследствии не подтвердилось), в интернете сново стали говорить о мигалках. Появилась, например, фотография автомобиля какого-то «председателя оргкомитета Сочи-2014» Дмитрия Чернышенко. С большой, капитально закрепленной синей мигалкой. Я заинтересовался: кто же в действительно имеет право ездить с этими самыми мигалками? И полез на сайт правительства, искать соответствующее постановление.
Нашел. Это постановление N737 от 1 декабря 2006 года «О специальных световых и звуковых сигналах» с разными поправками, последняя из которых была принята в 2009 году. Конечно, никакого «председателя оргкомитета Сочи-2014» в списке тех, кому положены мигалки, не числится. Но сам этот факт не был бы предметом для колонки — мало ли кто у нас вешает на свою машину то, что ему не полагается. Гораздо интереснее, кому же мигалки действительно полагаются. Сейчас я расскажу вам, вы наверняка даже не слышали про такие конторы.

Итак, помимо понятных правительства, администрации президента, парламента и судов, мигалки у нас полагаются следующим важнейшим организациям: Федеральному медико-биологическому агентству. Роструду. Министерству культуры.

Мигалка по закону (!) установлена на автомобиле руководителя Росархива. Такая же — у начальника Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в области охраны культурного наследия. Я уж не буду ставить тут восклицательные знаки — никаких знаков не хватит.

Без мигалки никак не обойтись руководителю Роспатента. Она полагается ему по закону. Как и, например, руководителю Росгидромета. А то предскажет снегопад как-нибудь не так — и потом не проехать. Распоряжением правительства от 27 июня 2009 года мигалку отняли у руководителя Рослесхоза. И правда — зачем в лесу мигалка? Эту мигалку тем же постановлением отдали руководителю Роскомнадзора. Вы только вдумайтесь в это название — Роскомнадзор. Оказывается, это ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ СВЯЗИ, ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И МАССОВЫХ КОММУНИКАЦИЙ. Ее руководителю никак не обойтись без мигалки.

У Росреестра и Росрезерва мигалки отняли. Зато дали их Росрыболовству и Роалкогольрегулированию. Росалкогольрегулированию!

Мигалки есть у Росаэронавигации, Ространснадзора, Росавтодора, Росжелдора,
Росморречфлота и Росстрахнадзора. А вот у Ростуризма мигалки нет. Я просто таки вижу, как председателю Ростуризма обидно. Ну действительно — чем он хуже руководителя Роспатента?

Слышали когда-нибудь об организации «Росинформтехнологии»? А ее руководитель ездит с мигалкой. Ему полагается. Росприроднадзор, Росводресурсы, Роспечать и Россельхознадзор — все с мигалками.

И даже председатель Центральной избирательной комиссии — тоже с мигалкой!

Я, конечно, понимаю, что надо возмущаться и исходить горячей гражданской слюной.

Но я, когда читал этот феерический список, малодушно смеялся. Ну вы только представьте себе: руководитель Росархива в костюме от Zegna утром садится в Мерседес S500 с мигалкой и отправляется в свой пыльный, пропахший старой бумагой и временем кабинет. Он едет в крайней левой полосе какого-нибудь Кутузовского проспекта, мигает и крякает — и его все пропускают. Потому что он спешит работать с архивами.

Это комедия.
ГАЗЕТА

Все лгут

Пятница, марта 12, 2010

В государственную думу внесен законопроект о включении транспортного налога в цену на топливо. Предполагается, что нововведение поднимет цену бензина в среднем на 50 копеек.

Законопроект этот, можно сказать, долгожданный. Потому что давно сложился некий общественный консенсус: транспортный налог, растворенный в цене на бензин — это хорошо. Аргументы весомые. Во-первых, существующий транспортный налог платится вне зависимости того, ездите вы на машине или же нет. А это несправедливо. Во-вторых, существующая схема исчисления налога исходя из мощности двигателя ущербна, поскольку стимулирует людей покупать маломощные машины. А маломощные машины совсем не обязательно более экологичные. Наоборот, современные двигатели с небольшими объемами обычно имеют достаточно серьезную мощность. Потому что мощный двигатель делает езду безопаснее. А маломощные машины — это продукция отечественного автопрома. Опасная и грязная. Ну и в-третьих, включение налога в цену бензина устанавливает некоторую социальную справедливость. Больше придется платить владельцам огромных джипов с бескомпромиссными моторами многолитровых объемов. А владельцам экономичных городских машинок (еще раз в скобках замечу — не обязательно маломощных) придется платить мало.

Но есть ведь и контраргументы, которые отчего-то не рассматриваются обществом. Во-первых, существующий транспортный налог касается только владельцев автомобилей. А вот включение такого налога в цену на бензин коснется уже всех — просто потому, что бензин подорожает. А это автоматически приведет к подорожанию всех без исключения товаров и продуктов питания. Во-вторых, социальная справедливость, прибыв в одном месте, в другом непременно убудет. Ненавистные простому народу нефтяные олигархи станут еще богаче — ведь повышенную цену за бензин вы заплатите нефтяной компании сейчас. А она будет перечислять налоги в бюджет только раз в квартал. Надо ли говорить, что несколько недель полученные нахаляву доходы не будут лежать на счетах нефтяников без движения. В-третьих, тракторы и комбайны, зарегистрированные на сельхозпроизводителей сейчас транспортными средствами не считаются и налоги на них не платятся. А когда бензин подорожает — подорожает и собираемый этими комбайнами урожай. Не говоря уже о том, что на бензине и дизельном топливе работает не только то, что с колесами. А, например, еще и генераторы электроэнергии. Или снегоочистители. Работа всех этих устройств подорожает. А разве же это транспортные средства?

Таким образом, автомобилисты от изменения формы налога, конечно, выиграют. А вот все население наверняка проиграет.