Птица-Сапсан
Пятница, июля 9, 2010Транспортный коллапс, образовавшийся из-за ремонта моста на 24-м километре Ленинградского шоссе, выявил много проблем. Большинство из них просто технические, но одна фундаментальная.
Версий случившегося было немало. Гендиректор аэропорта «Шереметьево», например, обвинил столичные власти в нечестной конкуренции. Мол, фактически перекрыв подъездные пути к «Шереметьево» мэр Лужков хотел перекинуть летний пассажиропоток на «Внуково», где как раз должен было открыться новый терминал. Московское правительство шутя отболталось, объяснив, что ремонт моста затребовали федеральные власти.
Другая, более красивая версия гласит, что Лужков перегородил Ленинградское шоссе действительно для того, чтобы вызвать транспортный клинч, но не из-за «Шереметьево», а из-за того, что ему не хочется ремонтировать этот мост. Это дорого и неинтересно. На ситуацию обратил внимание премьер-министр и теперь есть вероятность, что мост починят таки за федеральные деньги. Если эта версия правдива — то появился еще один хороший повод считать Юрия Лужкова действительно выдающимся политиком.
Однако за всеми этими разной степени красивости версиями как-то не очень замеченным остался тот факт, что ремонт моста (который за 50 лет его существования никто не ремонтировал) потребовался после того, как его детали стали падать на железную дорогу. То есть, надо полагать, они падали на эту дорогу и раньше. Но раньше по этой дороге не ходил один из главных символов российской модернизации — сверхскоростной поезд «Сапсан». А наши, посконные и домотканые поезда с этими падающими камнями как-то справлялись.
Эта малосущественная на первый взгляд деталь является, как мне кажется, гораздо более важной, чем версии о том, кто и зачем перекрыл Ленинградку.
Вот есть поезд «Сапсан». Ультрасовременное произведение западных технологий, всунутое в самое сердце российской инфаструктуры — Николаевскую железную дорогу. И как только его туда всунули — началось. Электрички, которые ходили десятилетями, поотменяли. Людям стало не на чем ездить на работу. Переезды через железную дорогу стали закрывать на полчаса — потому что кто его знает, когда он промчит на своей суперскорости. Овец на насыпи больше не попасешь — сдует. Или засосет. Кому как нравится. По всему пути из Петербурга в Москву в деревнях вспоминают Радищева. Население ропщет. Классовая ненависть нарастает. В «Сапсан» летят камни и прочие предметы простого крестьянского быта.
А теперь вот еще этот мост.
Понимаете?
Россия не принимает западных технологий. Ну то есть где-то там, в офисных кабинетах или в кармане у президента вроде бы принимает, но как только попробуешь эти технологии вставить с самое что ни на есть нутро страны — страна восстает. Это как реакция организма на пересаженный орган. Иммунный ответ. И для того, чтобы орган прижился, надо провести долгую и муторную подготовительную работу. Накачать организм таблетками. Изменить его восприятие.
Потому что теперь так получается, что никакой русский не любит быстрой езды. Потому что езда ездой, а русский как сидел в своем Пикалево, так теперь еще плотнее сидит. Потому что ехать ему теперь некуда. Теперь вместо него едет чудо западной технологической мысли.
И русский человек, разумеется, видит в этом чуде главного врага своей самости. Ну как члены какого-нибудь «Общества синих ведерок» видят причину всех своих бед на дороге в тех, кто с мигалками. А вовсе не в подобных себе (а зачастую в себе же), которые едут на красный, поворачивают направо из крайнего левого и никогда, ни при каких условиях не включают сигнал поворота, потому что сигнал поворота включают лишь лузеры. Или как русская внесистемная (ах!) оппозиция видит причину всех бед русского народа во власти. Как бы забывая при этом, откуда произошла эта власть. И откуда, кстати, происходит и сама эта внесистемная (ах!) оппозиция.
Конечно, мы теряем Россию, воспетую Гоголем. Потому что с такой Россией дальше нельзя. Дикие народы на этой планете теперь выживают только под эгидой ООН, да и то не всегда. А народ, который бросает камни в поезда и не увозит с собой мусор после пикника — дикий. С таким народом надо не модернизацию делать, а учиться смывать за собой в туалете. Вот как научится этот народ смывать за собой — тогда уже можно будет и модернизацию. А пока — извините. Рылом не вышли. И поезд «Сапсан» тому — подтверждение.
Вот несется этот адаптированный к русским морозам поезд через мглу деревень. Через покосившиеся столетние срубы, через пьянь и бытовые убийства, через отсутствие горячей воды и электричество по часам, через разбросанные по полям кости случайных солдат великой войны и через великую сырую дыру. Через пустоту, в которой нет ничего — ни времени, ни пространства, ни даже виртуального существования.
— Куда несешься ты? — как бы спрашивают проносящийся поезд «Сапсан» населяющие эту пустоту пустотные люди, — Кто тебя выдумал?
Не дает ответа.
GZT.RU
