Как страшно жыть
Вот вы думаете, что Страшная Правда О Катастрофе — это прерогатива народа, дикого и неуемного.
Вы думаете, что это вот — апофеоз:
Максим, появилась версия катастрофы, вроде исходящая от персонала Локомотива и служб аэропорта. В тот день команду очень сильно гнали на вылет, чтобы не мешать литерным бортам. Ребята даже не смогли толком собраться. Из автобуса они буквально бегом бежали и им не дали даже с родственниками поговорить перед вылетом, как бывает обычно. Их постоянный борт изъяло ФСО для перевозки какого-то очередного высокопоставленного члена для ярославского форума членов путинско-медведевской группировки. Команде предоставили срочно другой борт. ФСО перекрыло половину взлетно-посадочной полосы для мероприятий по встрече-проводам борта с высокопоставленным членом, а пилотом было дано указание взлетать с половины ВПП и в противоположную сторону. все рассчитывали на мастерство пилотов и возможности авиалайнера. Но, то ли мастерства не хватило, то ли старенький двигатель (капремонт то был в 1998 году) не оправдал надежд, самолет вынесло на грунтовку за пределы ВПП, но, как говорят профессионалы, ЯК бы и в этом случае поднялся, если бы не мачта, вставшая на пути лайнера. Опять холуи из ФСО, опять члены партии и правительства, кующие себе комфорт и безопасность, с одной стороны, и мы, быдло обыкновенное, с другой. Когда же этому придет конец? Где гражданская позиция журналистов?
Отсюда
А вот и хуй.
Апофеоз вот:
Конечно, выводы делать еще рано, но особые обстоятельства, сложившиеся в аэропорту в день трагедии, позволяют предположить, что именно хаос, вызванный прибытием высокого начальства на Мировой экономический форум, явился главной причиной катастрофы.
Самолет разбился, не сумев набрать на взлете необходимую высоту, что почти наверняка было вызвано недостаточной длиной разбега либо появлением на полосе каких-то препятствий. Любая из этих причин напрямую связана с работой наземных служб аэропорта, отвечающих за взлет и посадку. Можно не сомневаться, что в этот день рядом с диспетчерами находились сотрудники ФСО, призванные следить за безопасностью полета высших должностных лиц государства. Можно также вспомнить и крушение польского Ту-154 под Смоленском, когда российский диспетчер явно действовал по указанию начальства, отдававшего приказы, исходя из политической целесообразности, а не авиационной безопасности.
Впрочем, мы вряд ли в ближайшем будущем узнаем фамилию сотрудника спецслужб, вероятно отдавшего роковой приказ о сокращении длины разбега для Як-42, разбившегося на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Ярославля. В сегодняшней России расследование любой катастрофы, так или иначе связанной с большим начальством, не дает результатов. А точнее виновными всегда объявляются те, кто волею судьбы путался под ногами окончательно распоясавшихся «хозяев страны». И вот уже мы видим как барометр следствия, подчиняясь неумолимым законам российского политического притяжения, указывает на действия погибших пилотов, якобы «неправильно выбравших режим работы двигателей», как на главную причину трагедии…
P.S. Эта обложка журнала «Профиль» может быть вполне квалифицирована как страшное пророчество. Як-42 действительно не смог взлететь в Ярославле, и очень похоже, что пусть и косвенным образом, но руку к этому приложил Дмитрий Медведев.
Гарри Каспаров. Чемпион мира по шахматам.